發動機機油在發動機運行過程中，必然有一定的消耗，這也是發動機正常工作的需要。那么發動機主要的機油消耗部位有哪些呢？

氣缸壁缸壁殘留機油經高溫燃燒消耗

發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，機油則充當兩者之間的潤滑劑和保護劑，也就是說，發動機在運行的過程當中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這是機油正常消耗的主要渠道。

渦輪增****承高溫及高轉速工況造成微量機油消耗

為獲取更大的動力，渦輪增壓器的工作轉速在每分鐘一萬轉甚至可以達到幾十萬轉，并且裝在排氣側的增壓器工作溫度非常高，里面的浮動軸承需要消耗機油進行潤滑。

同時由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有微量的機油滲出，造成了機油的消耗。

氣門與氣門導管機油蒸發參與燃燒或排氣

對于發動機的構造可能大部分的朋友會比較的熟悉曲柄連桿、活塞、缸蓋等，氣門和氣門導管大部分會被忽略，其實這些部件在工作時候也是高速運轉的。

雖然有氣門導管油封的存在，但是氣門和氣門導管的不斷上下運動，部分機油也會進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發參與燃燒或排氣，消耗部分機油。

曲軸箱通風管排出機油高溫導致少量機油氣化后進行二次燃燒

發動機的活塞在作功沖程的時候，氣缸內部的壓力會非常的高，少部分的做功氣體會通過活塞密封環泄露到曲軸箱，為了預防曲軸通風箱產生高壓，影響發動機功效，設置了曲軸通風管。

在氣缸高溫高速的工作環境下，潤滑的液態機油變為了氣態的“油霧”泄露至曲軸箱后，通過曲軸箱通風管進入進氣管進行二次燃燒，從而產生了消耗。

以上四個方面就是機油消耗的主要原因，機油對車況有著至關重要的作用，道野潤滑油建議各位車主：定期檢查機油消耗狀況，選擇品質好的機油。