一般汽車發動機所裝用的離心式機油濾清器和全流式紙質機油濾清器能夠較好地維持著機油的良好品質，但是隨著車輛行駛里程的增加，發動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油里的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。

沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒；活塞環、氣門桿上有膠質，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。

機油變質的原因

①機件摩擦所產生的屑末沉積；

②燃燒時，高溫氧化產生的漆膜、沉積物膠質和積碳；

③外界的灰塵侵入機油；

④燃燒時生成的酸性物質；

⑤曲軸箱通風裝置阻塞，導致機油散熱不良，機油受熱后形成膠質；

⑥過濃混合氣中未霧化的汽油混人機油 及水套中的冷卻水滲人機油等情況。

因氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油內添加的抗氧化劑、清凈分散劑就會失效，從而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

⑦燃燒室密封不嚴

由于活塞環或氣缸磨損后并未發現，導致燃油竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、油膜難以形成。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性循環不斷，終導致曲軸箱內機油潤滑失效，終導致燒瓦等問題出現。

⑧長期不更換機油

不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，害怕汽車因保養不周而出現問題，都能按時進行保養、甚至提前。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，以機油為例，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，在15000公里都不換機油的車主大有人在。

機油變質的判斷

光照法

在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角。對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續作用，若磨屑過多，應更換潤滑油。

的機油呈半透明的黃棕色，機油中有了水則呈褐色，當發動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

當然，用眼睛去看機油是否變質則需要經驗的沉淀才能發揮其效果。那么有沒有一種價格低廉測試效果又好的檢測法寶呢？有！機油檢測卡。

機油檢測卡法

測試的方法：

取出機油尺，在機油檢測卡上滴一滴機油尺上的機油，把試紙水平放置，靜待24小時。發現經過24小時靜置試紙上會出現下面提到的三個重要的環狀區域。

1、沉積環：在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。

2、擴散環：在沉積環外圍的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。

3、油環：在擴散環的外圍油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。

從試紙上的擴散程度與機油顏色來判別機油的質量：

一級：油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，油質量良好。

二級：沉積環色深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，油質已污染，機油尚可使用。

三級：沉積環深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，油質已經劣化。

四級：只有中心沉積環和油環，沒有擴散環，沉積環烏黑沉積物密而厚稠，不易干燥，油環成深黃色和淺褐色，油質已經氧化變質。