柴油機(jī)油是內(nèi)燃機(jī)油中用量大、使用廣的油品之一，但由于人們認(rèn)識(shí)不足、使用不當(dāng)?shù)仍颍共裼蜋C(jī)油在選擇、使用和維護(hù)過(guò)程中或多或少出現(xiàn)一些問(wèn)題。

01、柴油機(jī)油的混用

    柴油機(jī)油的組成可分為礦物油型和合成油型，一般同一廠家出產(chǎn)的同系列礦物油型柴油機(jī)油可混用；但不同系列產(chǎn)品不能輕易混用。另外，礦物油型絕不能與合成油型混合使用；不同品牌的油品，即使用同一種類型，同一種性能級(jí)別，由于所采用原料不同，避免發(fā)生不良反應(yīng)，不要混用。因此，當(dāng)使用某種柴油機(jī)油一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)少油，又暫時(shí)短缺同種油品時(shí)，可補(bǔ)加部分同一廠家同類型的油品。

02、柴油機(jī)油檔次判斷

    ****油通常指的是性能級(jí)別高的油品，英文字母排列越往后越****，比如CI-4比CH-4****，檔次高低主要比較性能級(jí)別。粘度級(jí)別指的是牌號(hào)

，SAE 40并不比SAE 15W-40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。有時(shí)同性能級(jí)別的油，如CD 15W-40比CD 40油價(jià)格稍高，主要是兩者所用原料比例不同，前者成本比后者高，但油品檔次一樣。

03、柴油機(jī)油粘度越大并不一定越好

    基于傳統(tǒng)油的油膜理論，油膜的厚薄決定了潤(rùn)滑性能的強(qiáng)弱，粘度越大車油膜越厚、潤(rùn)滑性越好，但冷卻效果差。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來(lái)潤(rùn)滑，添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見(jiàn)越來(lái)越推崇低粘度油品，油品粘度越低阻力越小、啟動(dòng)越易，耗能也越少。

      所以，在滿足潤(rùn)滑要求的前提下盡量選擇低粘油，使用粘度太高的油品并不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，舊車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸磨損大，兩者間隙大，為有效起密封作用，可選用粘度較大的油品。

04、柴油機(jī)油拉絲不一定是好油

     不少人檢驗(yàn)柴油機(jī)油的質(zhì)量，用手指隨一點(diǎn)機(jī)油捏捏。兩指張開(kāi)如果有拉絲，就認(rèn)為是好油，即認(rèn)為拉絲的油夠粘、潤(rùn)滑性好，這是一種錯(cuò)誤觀點(diǎn)。一般帶“W”的機(jī)油都用增粘劑來(lái)調(diào)合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài)，這些油使用后很易變稀，以致不能保持潤(rùn)滑而損壞機(jī)器，因此油拉絲反而是差油，不要使用。

05、柴油機(jī)油的顏色越淺并不一定越好

     司機(jī)選擇油品時(shí)有時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少人認(rèn)為淺色透明的柴油機(jī)油比深色油好。柴油機(jī)油的顏色并不是選擇柴油機(jī)油的主要依據(jù)，不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。因?yàn)椴煌脑铣鰜?lái)的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方出來(lái)的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同。因此，

以油的顏色深淺來(lái)判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。

06、柴油機(jī)油使用后發(fā)黑并不一定不是好油

     司機(jī)及修車師傅常碰到柴油機(jī)油使用一兩個(gè)星期后就發(fā)黑的現(xiàn)象，似墨汁一般，于是就判定這種機(jī)油是假油，這種判斷太過(guò)于草率。確實(shí)，如果機(jī)油檔次太低，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有此現(xiàn)象，但是，

機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)

。車輛的燃燒性能不好，尤其是柴油車，不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑，特別是舊車或大修后車輛，此類情況更多；另外、放出舊機(jī)油時(shí)未放凈，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經(jīng)清洗，加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能將這些殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中，使之發(fā)黑，再者就是機(jī)油耗量大的車由于燒機(jī)油，機(jī)油很易發(fā)黑。

07、柴油機(jī)油使用后殘留機(jī)油呈乳白色的原因

     柴油機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此，使用后的機(jī)油出現(xiàn)乳白色，有可能是

水箱漏水或外界水分混入潤(rùn)滑系統(tǒng)

，此時(shí)應(yīng)將油放出來(lái)檢修車輛，若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故。

08、柴油機(jī)油使用中消耗大的原因

     很多用戶認(rèn)為出現(xiàn)柴油機(jī)油使用中消耗大的情況是因?yàn)闄C(jī)油太稀的緣故，其實(shí)不然，有可能是柴油機(jī)油選用不當(dāng)引起。就柴油機(jī)油本身而言，其

含低粘組分越多越易揮發(fā)

，如15W-40、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發(fā)，故選用時(shí)應(yīng)注意。若油品選擇沒(méi)問(wèn)題，則檢查機(jī)械原因，有可能是外表漏油、機(jī)油冷卻器漏油及氣門(mén)桿、活塞環(huán)密封失效導(dǎo)致竄燒機(jī)油等原因。

09、柴油機(jī)油使用過(guò)程中出現(xiàn)亮紅燈的原因

    用戶在使用柴油機(jī)油過(guò)程中，會(huì)碰到柴油機(jī)油壓力過(guò)低或亮紅燈（報(bào)警燈閃亮）的現(xiàn)象，通常會(huì)認(rèn)為是柴油機(jī)油的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，其實(shí)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的原因除機(jī)油質(zhì)量可能存在問(wèn)題外，還有可能是機(jī)油選擇不當(dāng)，如在夏天選擇粘度較低的油品；另外，還有可能是機(jī)械的原因，如機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥失效、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)正常溫度冷卻效果不好，引起油品粘度下降以及密封失效機(jī)油被稀釋等。