大修后的車輛使用高粘度潤滑油還是低粘度潤滑油

答：盡管現在金屬加工工藝非常先進，但新設備開始使用需要磨合是永遠存在的。因此大修后的車輛發動機需要磨合，所以大修后的車輛發動機**使用低粘度的潤滑油。

原因有三方面：

1）使用粘度低的潤滑油有利于潤滑油快速到達潤滑部位，降低干摩擦的時間；

2）有利于清洗，有利于過濾金屬磨粒；

3）使用粘度低的潤滑油有利于散熱，由于新加工表面難免存在毛刺，磨合過程需將它們磨去，因此會產生大量的摩擦熱。

大修后的車輛，如果使用粘度大的潤滑油，容易造成早期磨損、偏軸和發動機的燒瓦、拉缸等故障。

潤滑脂的顏色與它的質量有什么關系

答：油脂制造商使用著色劑只是為了便于識別潤滑脂，使它們比起棕色或黑色它們更引人注目。顏色可以幫助用戶發現錯誤的油脂，例如，一個特定顏色的油脂從油槍出來時，與預期的另一種顏色不一致時。

潤滑脂的顏色也能反映其整體質量。當油脂降解和被污染了，它通常會開始變暗。這變暗，當與新的潤滑脂相比，會更明顯，可能是一個油脂已達到報廢極限的跡象。雖然油脂的顏色變深不應該是令人驚訝的，其變暗速度是一個重要因素。

除了由于操作和環境條件的油脂暗淡，顏色的轉變可能是一個油脂意外混合不同類型的潤滑脂中的跡象。如果發生這種情況，應立即采取行動，確定如何以及為什么發生這種情況。粗心使用錯誤的潤滑脂比大多數人意識到的更為普遍。一個快速的解決方案是使用不同類型的配件為不同類型的潤滑脂，如正常的配件為獨立的軸承和電機軸承的按鈕頭配件。另一個選擇是留下一塊油脂殘留在油脂以標示適當的顏色。只有在設備上的單一類型特定顏色潤滑脂，這是應該做的事情。油脂類型和顏色也應該在黃油槍明碼標價。

記住，當潤滑脂的顏色有提供質量信息的可能，它只是作為一個品牌來表示潤滑脂的類型（通常是由增稠劑類型。）但是，記住，沒有油脂的顏色是保證指定一種特定的增稠劑，即使在一個單一的潤滑油制造商的產品。