今天小編和大家來扒一扒汽車本身所謂的“異響”到時是什么？發(fā)動機雖然很復(fù)雜，但是常見的異響并不是很多，下面幾種常見的發(fā)動機異響的現(xiàn)象和判斷方法，異響產(chǎn)生的原因和排除方法供大家參考。 

氣門響

　　液壓挺桿是依靠發(fā)動機工作時機油產(chǎn)生的壓力來消除氣門間隙的。當(dāng)發(fā)動機剛剛工作時，機油壓力沒有建立起來的時候，氣門間隙不能夠被消除，所以，發(fā)動機冷車時氣門短暫的響一會是正常的。 

　　當(dāng)發(fā)動機老化，機油品質(zhì)不好，潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)泄壓，堵塞等故障時，發(fā)動機工作時機油壓力不能達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，即使發(fā)動機已經(jīng)達到工作溫度時，氣門仍然出現(xiàn)連續(xù)的噪音，就是故障，需要認真對待，及時檢修，防止出現(xiàn)事故。

　　許多車友反映，更換機油以后，發(fā)動機的聲音變化了，就是由于機油的品質(zhì)變化而產(chǎn)生的氣門噪音，這是正常的。打開機蓋，聽到的發(fā)動機噪音，主要是氣門噪音和噴油嘴噴油時的噪音，只要熱車時在車內(nèi)聽不到這兩樣噪音，就是正常的。當(dāng)然，許多隔音不好的低檔車，車內(nèi)聽到較小的噪音也是正常的。 

　　由于磨損產(chǎn)生的氣門噪音不會導(dǎo)致嚴重的事故，但是由于機油壓力不好而產(chǎn)生的噪音會使發(fā)動機出現(xiàn)其它方面的嚴重事故，需要認真對待。通過觀察氣門挺桿與凸輪的接觸面的磨損狀態(tài)和挺桿本身的狀態(tài)能夠判斷出是哪個挺桿的故障。 

活塞銷響（俗稱小軸響）

　　活塞銷是連接連桿和活塞的。發(fā)動機工作時，活塞通過連桿將活塞的直線運動推動曲軸旋轉(zhuǎn)。如果活塞銷與活塞或連桿之間的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，那么活塞在上止點和下止點之間往復(fù)運動換向時產(chǎn)生的沖擊力會產(chǎn)生異常的噪音，如果不及時發(fā)現(xiàn)并排除，會使發(fā)動機出現(xiàn)嚴重事故。 

　　小軸響在怠速時表現(xiàn)明顯，一般可以通過逐缸斷火的方法準(zhǔn)確判斷出來。 

敲缸響

　　敲缸當(dāng)活塞和氣缸之間的間隙過大或者拉缸時會出現(xiàn)，怠速時明顯。如果轟油時排氣冒藍煙，是拉缸故障，需要立即大修。不冒煙的敲缸響，可以通過逐缸向氣缸內(nèi)注少量機油的方法準(zhǔn)確判斷。 

連桿瓦響（俗稱小瓦響）

　　當(dāng)連桿軸承（小瓦）與連桿軸徑間隙過大時產(chǎn)生，空擋轟油加速時明顯。應(yīng)該及時排除，否則會出現(xiàn)連桿搗碎缸體而使發(fā)動機報廢并導(dǎo)致交通事故。 小瓦響可以通過逐缸斷火的方法準(zhǔn)確判斷。

曲軸瓦響（大瓦響）

　　曲軸瓦當(dāng)大瓦與曲軸主軸徑間隙過大時產(chǎn)生，重車坡路起車時明顯。應(yīng)該及時排除，否則會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重事故。大瓦響只能拆檢確定。

正時鏈條響

　　有些發(fā)動機的正時機構(gòu)是鏈條驅(qū)動的。為了防止鏈條由于磨損而間隙增大，系統(tǒng)安裝緊鏈器來自動漲緊鏈條的。這種緊鏈器是依靠機油壓力工作的，當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時會由于機油壓力不正常而使鏈條間隙過大產(chǎn)生噪音，需要及時檢查維修，防止出現(xiàn)間隙過大出現(xiàn)跳牙而損壞發(fā)動機。一般由于機油壓力低而出現(xiàn)的噪音，怠速時較大，加油時減輕。

　　一般發(fā)動機正常使用保養(yǎng)不會出現(xiàn)異常事故，所以希望各位車友不要使用劣質(zhì)機油，不要由于散熱系統(tǒng)故障而勉強高溫行駛，以避免更大的損失。順便說一句，正時皮帶一定要定期更換，到達更換期的皮帶在斷裂前沒有預(yù)兆，是突然發(fā)生的。