國外學者曾對軸承潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究證明：滾動軸承內的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態，**在摩擦部位的極少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而**在外罩內的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是**在外罩內的軸承潤滑脂起到了密封的作用，以防止**在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。

實驗證明，如將外罩內的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去，則軸承磨損要增加，同時因受熱、振動等影響，從軸承內外的靜止狀態的軸承潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。顯然軸承內過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀態變壞，因此，確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的。可見潤滑脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續運行。 

潤滑脂加的過多有這幾方面的危害：運轉中溫度升高，引起密封問題，能耗增加，另外對潤滑脂本身也不好。例如電機加多了潤滑脂，耗電會增加，嚴重的還會造成電機故障。

以軸承為例，過多的潤滑脂在軸承腔內劇烈翻攪，增加軸承轉動阻力，溫度和能耗增高，而溫度升高還會引起潤滑脂氧化速度加快（提前變質，使用壽命縮短），溫度升高導致潤滑脂里面包含的基礎油加速析出——而潤滑脂能起到潤滑作用，主要是因為里面包含的油。基礎油從潤滑脂里面流失后，就剩下稠化劑，干結硬化，導致新加的潤滑脂不能充分流動到軸承內芯，形成潤滑不良，軸承磨損甚至造成故障。另外干結的潤滑脂硬塊還有可能脫落、斷裂然后帶入軸承。

加脂過多還會造成密封問題，密封件受到的壓力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不嚴，引入雜質、透水，給軸承造成損傷。使用黃油槍加脂時要注意密封件承受的壓力，有些黃油槍可以達到15000psi的壓力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂時要合理把握黃油槍的壓力。

對于電機，潤滑脂多加的害處類似于軸承，但是還有一個可能的后果是潤滑脂過多，泄漏到電機繞組上，在表面干結，造成繞組散熱不良。

滾動軸承填充潤滑脂參考以下原則：

（1）一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的1/2-3/4即可；

（2）水平軸承填充內腔空間的2/3-3/4；

（3）垂直安裝的軸承填充腔內空間的1/2（上側），3/4（下側）；

（4）在容易污染的環境中，對于低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒里全部空間填滿；

（5）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在潤滑油中，一般是用所要填充的軸承潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。

潤滑脂的添加要適量

如何防止潤滑脂多加呢？首先應該確定潤滑脂的合理用量，另外應該制定出潤滑脂添加量的操作規范，在添加、更換潤滑脂后，應提高關注，注意溫度、噪音、震動等，注意有無漏油。對于重要的設備，還可以使用一些專門的監測工具。規定潤滑脂的合理用量：

軸承的加脂量可以參照這個公式：

G = 0.005 DB

在這里：

G = 加脂重量，克

D = 軸承外徑，毫米

B = 軸承寬度，毫米

或者

G = 0.114 DB

這里，D和B使用的是英寸（inch）單位。

如果使用黃油槍加潤滑脂，應計算黃油槍每次能打出多少潤滑脂，可以使用電子秤，使用中校好黃油槍，算好要打多少次。

如何防止潤滑脂添加過量？

除了做到潤滑脂的添加量心中有數，某些方法也有助于防止加脂過多：

加脂的時候，如果感到添加困難、添加受阻或者開始感覺到較大的反作用力時，應停止加脂。

加脂時，潤滑脂的出油口應保持通暢，防止干結的潤滑脂堵塞孔道。

如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黃油槍壓力計，有泄壓功能的黃油嘴等等。

緩慢加脂，過猛過快容易引起密封問題，也不利于潤滑脂均勻地分布在軸承里。