首先，車主朋友們認為潤滑油的粘度越大越好是錯誤的。

潤滑油的粘度不僅是潤滑油分類的依據，而且也與發動機的功率大小、運動零件的磨損程度、活塞環的密封程度、潤滑油及然后的銷量量、發動機冷啟動的輕快性、零部件的溫度等密切相關。

如果潤滑油的粘度過大，會有以下幾個方面的問題：

1、發動機低溫啟動困難。

機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦，這是發動機磨損的主要原因。實驗證明，自發動機啟動時，去后轉動所需的轉矩就大，因此轉速低，不易啟動。

2、功率損失大。

機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面，曲軸攪動油品油品的阻力也會增大，造成發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。

3、冷卻作用差。

機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易導致發動機過熱。

4、清洗作用差。

機油難度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬碎屑、碳粒、塵土等雜志從摩擦表面帶走。

此外，粘度大的潤滑油與粘度小的潤滑油對比，它的殘碳顆粒要大，酸值更高，這些都影響到它的使用效果。

那如果潤滑油的粘度過小，會有什么樣的不足呢？

1、油膜容易破壞。

潤滑油粘度小，在高位摩擦表面上，不易形成足夠后的油膜，油膜承載力較差，在荷載作用下容易被破壞，使機件得不到正常潤滑，會增加磨損。

2、密封性不好。
潤滑油粘度小，密封性就會差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易導致廢氣竄入曲軸箱，使潤滑油稀釋和污染。

3、加大潤滑油消耗量。

潤滑油粘度小，密封性不好，蒸發性又大，這樣就容易使氣缸壁上（特別是氣缸壁上部高溫區）的潤滑油竄入燃燒室，造成燒機油，不但增加潤滑油的消耗量，還造成燃燒不完全，燃燒室積碳增加，排氣冒黑煙或藍煙，發動機功率下降。

由此可見，發動機潤滑油粘度過大或過小都不好，**選擇適宜，這個“適宜粘度”是指在零部件的摩擦表面上能夠形成足夠厚的油膜，保證機件的正常運轉。