如果國六車有“專屬機油”，那么什么機油才是“國六專屬機油”？這種機油和以往的機油有啥不同？

01.日/韓“國六”車專屬油API的“SP系列”

什么機油才是“國六專屬機油”——很簡單，要區分“車系”。我們知道目前市面上家用車主要可以分為：日系、韓系、德系、美系、法系、國產自主、和其他（比如英國車等）

日本/韓國（除“雙龍”品牌之外）在選購機油的時候通常主要參考美國石油協會API的標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是SL、SM、SN級別。這些全都是“國五時代機油”。

而如今SP級別的機油，就可以理解為是“日韓系（雙龍除外）車的國六機油”。SN-PLUS級別當初作為應對低速早燃的一個過渡產物，在灰份方面較傳統SN級別有改善，而SP級別作為**升級，相較SN-PLUS級別又有了明顯改善，因此如今SN-PLUS級別已經不多見。

02.歐洲“國六”車專屬油ACEA的“C系列”

大多數歐洲車型在選購機油的時候通常主要參考歐盟機油ACEA標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）級別。這些全都是“國五時代機油”。

而如今“C系列”機油，就可以理解為是“歐洲車的國六機油”。目前市場上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級別基本沒有相應產品。

如果是國六車，那么ACEA歐標機油如果是“C系列”的，同時還在“車企 ”一欄里看到VW商標，就可以確認是“大眾國六車型專用”（其他品牌車型原理一樣）。

03.乙醇汽油地區真心“吃虧”國六機油依然很尷尬

“國六專屬機油”因為追求“低灰份/超低灰份”，所以很多傳統的機油添加劑就無法使用，或者限量使用了。因此這種機油的潤滑保護效果，還有壽命都往往不如“傳統機油”。當然這也沒辦法，畢竟這是為了符合環保的法規約束而付出的代價。

其次，“國六專屬機油”因為添加劑成分與以往有很大不同，所以酸堿度（總堿值）方面的參數也較以往有很大區別。因此對于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。