美國石油協(xié)會重型柴油車輛機油標準：API CK-4和API FA-4，自2016年12月1日起實行。

與API CJ-4相比，API CK-4具有更好的剪切穩(wěn)定性、更強的抗氧化性、更佳的空氣釋放性能，更優(yōu)越的性能，可**保護發(fā)動機。API FA-4柴機油不僅可達到與API CK-4相同的性能標準，還能降低高溫/高剪切（HTHS）值，這意味著采用API FA-4將節(jié)約更多燃油，更具燃油經(jīng)濟性！

API 15W-40仍然是中國卡車中常采用的粘度等級。同等性能水平下，僅僅從API 15W-40換成10W-30粘度等級，估計就可節(jié)省約1%的燃油。此外，對于相同SAE 10W-30粘度等級，與API CK-4或其他性能等級相比，API FA-4大約可節(jié)省0.5%至1%的燃油。因此，采用10W-30粘度等級的API FA-4可帶來1.5%至2%的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，這對整個龐大重型車隊來說，每年將節(jié)省大量柴油燃料。

盡管API FA-4可顯著節(jié)省燃料，但與API CK-4相比，美國采用API FA-4的速度要慢得多。這是因為API FA-4是為使用低HTHS潤滑油的新型發(fā)動機設(shè)計的，而不是向后兼容老式卡車。對于擁有新舊兩種卡車的車主來說，他們不愿意去管理兩套潤滑油，這樣操作起來更復(fù)雜。但是，隨著老舊卡車逐漸被淘汰，API FA-4一定會獲得大量采用。

美國的經(jīng)驗和大量數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，與高粘度潤滑油相比，只要合理準確配制，低粘度潤滑油也同樣可為發(fā)動機部件提供保護。中國潤滑油行業(yè)一直在探索為中國量身打造的機油規(guī)格，其實，能夠帶來節(jié)省燃油的機會也值得考慮。