拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：1 活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動(dòng)接觸面過(guò)小，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的熔著，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利得把氣缸劃成
目前，大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當(dāng)然，可以通過(guò)合理地選擇摩擦副配對(duì)材料等材料學(xué)方法達(dá)到減小磨損，并通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到目的，而采用合理潤(rùn)滑不失為減摩的一種有效
有車的人想必對(duì)機(jī)油都很熟悉，也都知道它是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、冷卻、降溫、清潔等作用的重要產(chǎn)品，但很少有人知道機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)是如何工作的。這次，我們就用比較簡(jiǎn)單易懂的方式給大家介紹一下
為什么有的機(jī)油可以十萬(wàn)公里一換？有的只能用兩萬(wàn)公里？想要解答這個(gè)問(wèn)題，我們還是要從機(jī)油的組成說(shuō)起。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油是由基礎(chǔ)油和機(jī)油添加劑兩部分調(diào)和而成的，他們各自在成品機(jī)油中
如在發(fā)動(dòng)機(jī)廠家推薦使用API Cl-4級(jí)別的油品而使用了API CF-4級(jí)別、CD級(jí)別甚至假冒偽劣產(chǎn)品將有什么結(jié)果(用油級(jí)別低于手冊(cè)規(guī)定級(jí)別)?如果粘度級(jí)別使用
對(duì)于高轉(zhuǎn)速的主軸設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到軸承部位的潤(rùn)滑方式選擇，大多設(shè)計(jì)者困擾在選擇“油氣潤(rùn)滑or油霧潤(rùn)滑”，本文主要從理論+實(shí)踐的角度來(lái)論證油氣潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑優(yōu)缺點(diǎn)，供設(shè)計(jì)選擇
在設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)中，一般對(duì)于各個(gè)潤(rùn)滑部位均有加注潤(rùn)滑油的詳細(xì)要求。但在實(shí)際使用狀況的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些維修人員卻往往忽視上述要求。中常見(jiàn)的幾種設(shè)備潤(rùn)滑的錯(cuò)誤做法有：01需要潤(rùn)滑
新買汽車磨合期要注意什么，?新車初駛的幾千公里稱為磨合期。在此階段，因經(jīng)濟(jì)加工精度而產(chǎn)生的細(xì)微凸起將被磨平，各個(gè)運(yùn)動(dòng)副的配合將更加順暢。?在磨合期內(nèi)，一般選用黏
摘要：保證機(jī)油的質(zhì)與量可減少柴油機(jī)故障的發(fā)生，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命，提高機(jī)械效率。從機(jī)油的選用、防止機(jī)油變質(zhì)、及時(shí)更換機(jī)油、定期清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器四方面闡述了提高柴油機(jī)
機(jī)油顏色的深淺能反映機(jī)油的性能嗎？機(jī)油顏色取決于基礎(chǔ)油及添加劑的配方，不同的基礎(chǔ)油和添加劑配方會(huì)使機(jī)油表現(xiàn)出不同深淺的顏色。 機(jī)油的性能是通過(guò)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)以及實(shí)車
在設(shè)備潤(rùn)滑領(lǐng)域工作多年的人都懂得保持潤(rùn)滑油清潔、做好污染控制的必要性。空氣也會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油造成“污染”，潤(rùn)滑油里不但要不含水分、雜質(zhì)、其它油類液體，同時(shí)也要避免含有空氣——無(wú)論是油液表
如何檢測(cè)機(jī)油的粘度，有的網(wǎng)友說(shuō)檢測(cè)潤(rùn)滑油的溫度是40度，也有的人說(shuō)是100度。那么，潤(rùn)滑油的檢測(cè)溫度到底是多少度。粘度是潤(rùn)滑油重要的指標(biāo)，潤(rùn)滑油是否適宜使用，首先要看的是粘度